세계에는 바다와 대양을 접할 수 없지만 그럼에도 불구하고 해군을 유지하는 국가가 몇 개 있습니다. 언뜻 보면 터무니없어 보이지만 문제를 자세히 살펴보면 강과 호수도 국경을 따라 흐른다는 사실을 알 수 있습니다.
카스피해를 예로 들어 보겠습니다. 일부 과학자들은 이곳을 큰 호수라고 생각합니다. 하지만 카스피해에는 카자흐스탄, 투르크메니스탄, 아제르바이잔의 함대가 있습니다. 순찰선이 파라과이의 강을 누비고 있습니다. 아르헨티나의 수로는 바다에서 바로 아르헨티나를 경유하여 심장부에 도달합니다. 중립국인 스위스와 헝가리에는 순찰선이 있습니다. 몽골 해군의 역사는 완전히 다른 문제입니다.
바다와 대양에서 가장 멀리 떨어진 나라 중 하나입니다. 가장 가까운 해안선은 600km 이상 떨어져 있습니다. 유일한 수역 경계인 10km는 러시아 연방과의 우브수 누르 호수에 있습니다. 몽골은 러시아가 침공할 가능성이 극히 희박하다는 것을 깨닫습니다. 그래서 그들의 함대는 쿠브수굴 호수에 주둔하고 있습니다. 국경에서 멀리 떨어져 있습니다. 몽골의 함대는 과거의 역사적 기억으로서 상징적인 의미가 더 큽니다. 약 800년 전 쿠빌라이 칸 치하에서 세계 최대 규모의 해군을 보유했던 적이 있었습니다. 동유럽에서 일본해까지, 한쪽으로는 페르시아만까지 뻗어 있는 광대한 제국이었죠. 몽골 칸은 두 차례에 걸쳐 4,000척의 함대를 이끌고 일본에 대항했습니다. 두 번의 침공이 모두 실패한 것은 사실입니다. 몽골은 태풍에 의해 추월당했습니다. 일본인들은 이들을 ‘신성한 바람’이라는 뜻의 가미카제라고 불렀는데, 이는 몇 세기 후 2차 세계대전 조종사들을 그렇게 부르게 되었습니다. 거의 모든 여행자가 피할 수 없는 10가지 실수 몽골 제국의 운명은 슬펐습니다. 처음에는 여러 독립 국가로 분열되었고, 중국인들은 몽골을 대양에서 더 멀리 밀어냈습니다. 소련 덕분에 몽골 함대는 다시 활기를 되찾았습니다. 우리나라는 수크바토르 예인선을 기증했습니다. 오늘 수크바타르 3호가 호수 위를 항해하고 있습니다. 몽골 함대는 7명의 승무원으로 구성되어 있습니다. 그리고 그들 스스로 인정했듯이, 그들 중 한 명만이 항해할 줄 압니다. 한 몽골 선원은 함대의 역사를 다룬 영화를 제작하던 영국 다큐멘터리 영화 제작자에게 언젠가 진짜 바다를 항해하고 싶다는 소중한 꿈을 가지고 있다고 고백했습니다. 후수굴 호수의 물은 차갑고 거칠어요. 해당 선박은 현역이 아닙니다. 예전에는 남쪽에서 북쪽으로 석유를 수송하는 데 사용되었습니다. 말을 타고 이동하는 데 4일이 걸리는 데 비해 8시간밖에 걸리지 않았기 때문에 수익성이 높았습니다. 이 지역에는 도로가 없습니다. 그러나 정부가 다른 운송 방법을 찾았고 이에 따라 배는 그 중요성을 잃었습니다. 민영화되었습니다. 승무원들은 화물과 관광객을 운송하는 사업을 인수했습니다.
허수굴 호수 
19세기 화가 에소 야다의 그림으로 쿠빌라이 칸의 함대가 파괴되는 장면을 그린 그림 공유하세요:
