케이블카가 처음 등장했던 19세기 중반에 케이블카는 매우 진보적인 형태의 도시 교통수단이었어요. 이 소형 케이블카는 산악 지형이 험하고 도시 개발이 밀집된 대도시 주민의 문제를 해결하기 위해 설계되었습니다. 오늘날 케이블카는 역사적 유산이자 관광 명소에 가깝지만, 전 세계 일부 도시에서는 케이블카의 외관이 매우 현대적이며 여전히 중요한 교통수단 역할을 하고 있습니다. 푸니쿨라 중에서도 이 교통수단의 수상 변형이 눈에 띄며 그 작동 방식이 매우 흥미롭습니다.
전통적인 푸니쿨라는 엔진을 사용하여 승객을 선로를 따라 이동합니다. 대부분의 경우 라인에는 로프로 연결된 두 개의 객차가 있으며 엔진 작동과 객차 사이의 무게 차이에 의해 이동합니다. 이 소형 객차의 특징은 선로의 각 위치에서 표면의 각도가 다르기 때문에 특정 트랙을 위해 특별히 설계되었다는 것입니다. 반면에 수상 케이블카는 약간 다른 방식으로 제작되어 전기 모터 없이도 작동할 수 있습니다. 워터 밸러스트를 통해 상부 캐리지와 하부 캐리지 사이의 무게 차이를 구동력으로 사용합니다. 이 간단하면서도 기발한 방식은 스위스 엔지니어 니클라우스 리겐바흐가 제안한 것입니다. 전통적인 방식에서와 같이 케이블로 서로 연결된 두 마차에는 물 탱크가 있습니다. 상단의 캐리지에 물이 가득 차면 하단의 캐리지보다 무거워져 아래쪽으로 이동하기 시작합니다. 동시에 탱크가 비어 있고 추가 무게를 생성하지 않는 하단 왜건이 상승하기 시작합니다. 각 여행에 얼마나 많은 물을 채울지 결정하는 것은 승객 수에 따라 결정됩니다. 항공사 비용으로 옷을 갈아입는 방법: 수하물을 분실한 경우의 조언 수상 케이블카의 장점은 전기를 낭비할 필요가 없다는 점입니다. 동시에 충분한 양의 물이 필요했고, 매번 여행할 때마다 물을 채우고 배수했습니다. 이 시스템은 폐쇄형 시스템일 수도 있고, 매번 물을 다시 채우고 불필요한 하수를 채우는 데 사용할 수도 있습니다. 그러나 이러한 장점과 함께 수상 케이블카에는 한 가지 큰 단점이 있었으며, 결국 이 교통 수단은 거의 사라지게 되었습니다. 물탱크의 물은 영하의 온도에서 얼어붙어 겨울에는 사용할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 유럽에는 여전히 여러 수상 케이블카가 운행 중이며, 대부분 영국 도시에 위치해 있습니다.
케이블카 계획 
포르투갈 브라가의 수상 케이블카 
영국 포크스톤의 수상 케이블카 
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