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1823년 폴란드의 엔지니어 장군 이그나시 프롱진스키가 아우구스토우 운하 설계를 시작했고, 이듬해 구조물 건설이 시작되었습니다. 수위 차이를 보정하기 위해 35km의 다른 강 수로를 조절해야 했습니다.
아우구스토프 운하의 한 구간. 사진: tripplanet.ru 운하의 석재와 벽돌 벽돌은 국가 색채와 조화를 이루는 아름다운 건축 디자인이 돋보입니다. 이러한 자물쇠 배열은 자연의 아름다움 속에 인간의 노동의 흔적이 드러나면서 한때 기술의 경이로움으로 여겨지기도 했습니다. 운하 방에는 붉은 벽돌이 늘어서 있고 방의 석판은 흰색입니다. 각 자물쇠에는 현장 관리자의 날짜와 이름이 적힌 명판이 벽에 박혀 있었는데, 이 명판은 지금까지도 남아 있습니다. 11월 봉기로 인해 공사가 계획대로 완공되지 못했고, 1838년에야 겨우 완공되었습니다. 1년 후 운하가 항해용으로 개통되었습니다. 참고로 수에즈 운하의 작동 원리에 대해서는 다른 포스팅에서 설명한 적이 있습니다. 운하는 폴란드와 벨라루스에 위치해 있습니다(폴란드 측 14개, 국경 지대 1개, 벨라루스 측 3개). 길이는 103.4km입니다. 가는 길에는 자연적으로 만들어진 7개의 호수와 아름다운 풍경이 인상적인 11개의 강이 있습니다. 호주 연안의 신비한 대기 현상, 모닝 글로리아 저수지 간 수위 차이는 0.8~9.8m입니다. 수위 차이가 클수록 자물쇠를 더 복잡하게 만들어야 했습니다. 가장 큰 차이는 넴노보 자물쇠에서 관찰됩니다. 이 자물쇠는 원래 세 개의 방으로 구성되어 있으며 수위 차이가 7.46미터에 달할 수 있습니다. 오늘날 그 차이는 9.8미터입니다. 사진: motellook.ru 이 운하는 현재 유럽에서 가장 아름다운 수로 중 하나인 경치 좋은 루트입니다. 내륙 항해 선박도 운하를 항해할 수 있습니다. 역사 박물관에서 이 건축물에 대한 자세한 정보를 확인할 수 있습니다. 박물관은 아우구스토프의 프롱진스키 저택이라고 불리는 19세기의 오래된 주택에 위치해 있습니다. 파나마 운하가 기적으로 여겨지는 이유도 알아보세요.
사진: motellook.ru 프로젝트 범위
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