아는 사람은 거의 없지만, 고대에 현대 이집트 영토에는 현대 수에즈 운하와 비슷한 운하가 있었습니다. 파라오의 운하라고 불리는이 수로를 사용하여 지중해에서 홍해로 갈 수 있었는데,이를 위해서는 나일강 하구를 통과해야만했습니다. 이 운하는 수에즈 운하가 있던 자리에 정확히 위치하지는 않았지만, 지중해 국가와 아라비아 반도를 연결하고 동쪽으로 짧은 바닷길을 여는 중요한 무역로라는 동일한 기능을 수행했습니다. 운하의 중요성에도 불구하고 운하는 매몰 명령을 받았습니다. 왜 이런 일이 발생했을까요?
오늘날 나일강과 홍해 북부를 연결하는 웅장한 수로가 언제 건설되었는지는 정확히 알기 어렵습니다. 고대 역사가들은 운하를 언급하며 다양한 준비 정도를 나타냅니다. 기원전 13세기 초 이집트인들은 나일 삼각주에서 홍해에 가까운 소금 호수까지 이어지는 운하를 사용했다는 증거가 있는데, 이 운하는 현재 수에즈 운하의 일부입니다. 현존하는 기록에 따르면 운하는 그 후 여러 차례 방치되었다가 다시 개간되었습니다. 때때로 위치가 바뀌기도 했지만 어떤 식으로든 지중해와 홍해를 연결하는 거대한 인공 동맥으로 남아있었습니다. 기원전 6세기 고대 이집트가 페르시아에 정복당했을 당시에는 운하가 거의 사용되지 않았습니다. 그리스 상인들이 이곳에서 활발하게 활동하며 해상 무역을 발전시킴으로써 이 지역에서 영향력을 확대할 수 있다는 사제들의 우려 때문에 운하는 파손된 채로 남아있었습니다. 물론 권력을 장악한 페르시아는 이 운이 좋은 수로의 잠재력을 충분히 깨닫고 즉시 오래된 운하를 개간하기 시작했습니다. 파라오의 운하가 다시 가동되면서 지중해 국가와 동쪽을 연결하는 가장 중요한 교통 동맥이 되었습니다. 항공사 비용으로 옷을 갈아입는 방법: 수하물을 분실한 경우의 조언 이 운하는 이후 프톨레마이오스 왕조와 7세기 아랍 통치자들이 이집트 영토를 점령한 후 모래를 제거했습니다. 그러나 아쉽게도 적어도 2천 년 동안 다양한 형태로 존재했던 이 독특한 프로젝트는 칼리프 아부 자파 알 만수르의 통치 기간인 8세기에 완성되었습니다. 이 통치자는 운하가 아라비아 반도에 위치한 아랍 칼리프국의 무역 입지를 악화시킬 것을 우려하여 운하를 메우라고 명령했습니다. 이 웅장한 수로는 현대 수에즈 운하의 형태로 XIX 세기 후반에야 부활했습니다.
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